亚洲色视频在线观看

　　扭矩(ju)計(ji)算

　　擺(bai)線(xian)針(zhen)輪(lun)減速(su)機扭矩=9550×電(dian)機(ji)功率÷電(dian)機(ji)功率輸入轉數×速比(bi)×使用(yong)效率（65%-75%）

　　6漏(lou)油(you)處(chu)理(li)

　　擺線針輪減(jian)速機齒輪箱、軸承箱(xiang)、螺(luo)紋密(mi)封(feng)、機械(xie)密封等(deng)部(bu)位，由於長時(shi)間大(da)扭(niu)矩機械運動(dong)，齒輪箱齧合(he)間隙變(bian)大，造成較(jiao)大的噪音及(ji)設(she)備振(zhen)動。加(jia)之(zhi)密封部位長(zhang)期(qi)處於高速、高(gao)溫(wen)狀態(tai)下運行(xing)，密封部位滲漏油情(qing)況(kuang)時有(you)發生。由於設備運(yun)行過程(cheng)中滲(shen)油嚴(yan)重，給(gei)安全生產(chan)帶來眾多弊端，傳(chuan)統方(fang)法是(shi)需要長時間(jian)停機拆卸更換(huan)密封墊和處理結合麵(mian)，在設備運行中想要(yao)實現有效的治理，傳統方法不可(ke)能實(shi)現。在21世(shi)紀可以采(cai)用添(tian)加新(xin)型潤滑(hua)劑的方法解決(jue)這一問(wen)題(ti)，眾多材料中應(ying)用效(xiao)果(guo)比較好(hao)的有邁特雷超(chao)級密封劑(ji)&潤滑劑，其具有超強的(de)自潤滑性(xing)能(neng)，減小齧合部位的間隙(xi)，有效緩解(jie)設備噪音(yin)及動密封部位(wei)的滲漏油問題。超級潤滑劑是一種油品添加劑，不(bu)會(hui)對油品(pin)造(zao)成汙(wu)染(ran)或使油品變質(zhi)，在不停機情況下給企(qi)業解決了(le)生(sheng)產中的安全隱(yin)患(huan)，為(wei)企業節約(yue)了高額的維(wei)修或更(geng)換成本(ben)。

　　7常(chang)見故(gu)障

　　減速機在長期運行中，常會出(chu)現磨損(sun)、滲漏等故障，主要的幾(ji)種是：

　　1、減速機軸(zhou)承(cheng)室(shi)磨損，其(qi)中又(you)包括(kuo)殼體(ti)軸承箱、箱體內(nei)孔軸承室、變速箱軸承室的磨(mo)損

　　減速機是企業的主要設備(bei)之一，在(zai)運行過程中一旦(dan)出現配(pei)合間隙將(jiang)給傳動軸及傳動齒輪造成嚴重(zhong)損傷，造成重大的停機停產事故，企業將蒙受巨(ju)大的經(jing)濟損失。減速機軸承室一旦出現磨損，部件(jian)的更換費用高昂，製(zhi)造周(zhou)期較長，一般修(xiu)複(fu)方法(fa)為拆卸補(bu)焊(han)後機加工或擴(kuo)孔(kong)鑲鋼(gang)套(tao)等，費(fei)時費力，而且費用高昂。西方國家(jia)多用高分(fen)子(zi)複合材料解決減速機軸承室的磨損問題，其中應用效果較好的是美嘉(jia)華係(xi)列(lie)，其具有機械性能及良好的可塑(su)性，在保證(zheng)設備正常運轉的情況下大大縮(suo)短了設備的修複時間，為企業創造巨額的經濟價值(zhi)。

　　該類問題一般難(nan)以(yi)用補焊的工藝方法修複解決，鑄(zhu)鐵(tie)的焊接(jie)性不好且焊接時容(rong)易(yi)對零(ling)件造成更為嚴重的二(er)次(ci)損傷(shang)，更換費用高時間長。美嘉華高分子複合材料特(te)有的抗(kang)壓強度(du)、良好的塑性變形及超強的機加工性能，在修複此(ci)類(lei)問題時體現(xian)出快速、方便(bian)、耐(nai)用的特性，為企業節省大量(liang)寶貴(gui)的停(ting)機停產時間，並(bing)且使得企業學(xue)會了一套新的維修維護技(ji)術(shu)，在再次遇(yu)到(dao)類似問題時，企業可以自主解決。

　　2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽(cao)等

　　3、減速機傳動軸的軸承位磨損

　　4、減速機結合麵滲漏

　　針對(dui)磨損問題，企業傳統(tong)解決辦(ban)法是補焊或刷鍍後(hou)機加工修複，但(dan)兩(liang)者均(jun)存在一定弊(bi)端：補焊高溫產生的熱應力無法完(wan)全消除(chu)，易造成材質損傷，導(dao)致(zhi)部件出現彎(wan)曲(qu)或(huo)斷裂(lie)；而(er)電刷(shua)鍍受(shou)塗(tu)層(ceng)厚(hou)度，容易剝(bo)落，且以上(shang)兩種方法都是用金屬(shu)修複金屬，無(wu)法改(gai)變“硬(ying)對硬”的配合關(guan)係，在各(ge)力(li)綜(zong)合作用下，仍會造成再次磨損。對一些(xie)大的軸承企業更是無法現場解決，多(duo)要依賴(lai)外協(xie)修複。當代西(xi)方國家針對以上問題多使用高分子複合材料的修複方法，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具(ju)有超強的粘著(zhu)力，優(you)異(yi)的抗壓(ya)強度等綜合性能。應用高分子材(cai)料(liao)修複，可免拆(chai)卸免機加工(gong)既無補焊熱(re)應力影(ying)響，修複厚度也(ye)不受控製，同時產品所具有的金屬材料不具備的退(tui)讓性，可吸收(shou)設備的衝擊(ji)震(zhen)動，避(bi)免再(zai)次磨損的可能，並大大延長設備部件的使(shi)用壽命(ming)，為企業(ye)節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價(jia)值。

　　而針對滲漏問題，傳統方法需(xu)要拆卸並打(da)開(kai)減速機後，更換密封墊(dian)片或塗抹(mo)密封膠(jiao)，不僅(jin)費時費力，而且(qie)難以確保(bao)密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。美(mei)嘉華高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越(yue)的粘(zhan)著力、耐油性及350%的拉(la)伸(shen)度，克服減速機振動造成的影響，很好地(di)為企業解決了減速機滲漏問題。